Возможности пневмопочты ограничены. На одном участке трассы за один отрезок времени может пересылаться ограниченное рассчитанное количество контейнеров. При этом пересылка, как правило, требуется в обе стороны. Контейнеры необходимо как-то возвращать обратно. Увеличить этот показатель без конструктивных изменений практически невозможно.

Дополнительная трасса (линия) увеличит производительность вдвое, а также может выполнять функцию резервной, в случае остановки первой линии. Таким образом в случае необходимости частой пересылки на большие расстояния задача частично решается дублированием трассы.  Но и этого может быть недостаточно. 

Рассмотрим пример. Больница состоит из двух корпусов. Основной лечебный корпус (ЛК) на 800 коек, с клинико-диагностической, патологоанатомической, бактериологической и химико-токсикологической лабораториям, аптекой и прочими отделениями. Корпус скорой медицинской помощи (ОСМП) с экспресс лабораторией, экстренными операционными и реанимационными палатами.

Здания соединены переходами на нескольких уровнях. Основная задача – пересылать биоматериалы из ОСМП в лаборатории ЛК, и из отделений ЛК в экспресс лабораторию ОСМП. Однако система также должна обеспечивать внутренние связи в обоих корпусах.

Предварительные расчеты потребностей учреждения в объемах пересылок по количеству и по частоте показали, что производительности одной линии пневмопочты для каждого корпуса абсолютно недостаточно. Необходимо по меньшей мере по 3 линии.

1. Стандартное решение – одно технологическое помещение с воздуходувками, так называемое blower—room (BR), на 6 линий в корпусе ЛК или ОСМП. Однако такое решение сильно сокращает возможности пневматической почты для локальных пересылок в удаленном от BR корпусе. Для пересылок в пределах одного корпуса системе необходимо будет отправлять контейнеры в соседний для перегрузки в соответствующую линию. Либо система не будет удовлетворять потребностям учреждения, либо на стадии проектирования или по мере эксплуатации потребуется увеличение количества линий (и воздуходувок) и параллельных веток трассы, для обеспечения достаточной производительности с запасом и отказоустойчивости системы.
2. Продвинутое решение – 2 независимых помещения BR на 3 линии пневмопочты в каждом корпусе. Таким образом обеспечивается максимально эффективная локальная производительность в пределах корпусов. А пересылки между корпусами осуществляются двумя техническими линиями, транспортирующими контейнеры между помещениями BR, где они уже перегружаются в соответствующие локальные линии.

Все линии пневматической почты работают обособленно, а перегрузка между линиями позволяет распределять нагрузку и дробить длинные пути на участки. Частая перегрузка между участками/линиями требует времени, но большее количество участков позволяет одновременно транспортировать большее количество контейнеров совокупно в системе. И задержки в какой-либо части системы оказывают ощутимо меньшее влияние на трафик и ожидание.  

В рассматриваемом примере протяженность трассы пневмопочты между помещениями BR корпуса ЛК и ОСМП ~ 190 метров. Допустимая максимальная скорость пересылки – до 4-5 м/с, средняя скорость – до 3 м/с. Плюс время для перегрузки в распределительные устройства – до 15 секунд на 1 отправку. Итого транзитные трассы могут пересылать максимум – 46 контейнеров для каждой линии в одну сторону, или 92 в обе стороны совокупно, в час. 

По предварительным расчетам, учреждению необходимо пересылать минимум 66 контейнеров между корпусами в пиковые часы. Такой трафик использует 72% мощности транзитных трасс пневмопочты между BR.

Локальные линии будут загружены на 45-55%. Это означает, что локальные линии имеют запас, как для кратковременного или постоянного роста объемов пересылок, так и для незначительного увеличения количества станций. И на случай погрешности в расчётах.

Логистика материалов неизбежно изменится с переходом на полную эксплуатацию пневмопочты, и учесть все потребности, даже эмпирически – затруднительно. Требуются трудоемкий анализ и расчеты, с участием персонала медучреждения, что в российских реалиях при проектировании пневмопочты не распространено.

Транзитные трассы – узкое горлышко, слабое звено и дорогостоящий для модернизации участок системы. Продвинутое решение – применение технологии PowerLine для транзитных пересылок между помещениями BR корпусов ЛК и ОСМП. TranspoNet PowerLine при прочих равных условиях эксплуатации позволит пересылать до 145 контейнеров в одну сторону, или всего – до 290 в обе стороны в час. Это дает пропускную способность на 340% больше планируемого спроса при применении всего 2-х транзитных линий. Что позволяет полностью покрыть как погрешности в расчетах, так и плановый и чрезвычайный рост объемов пересылок в пиковые часы. Благодаря внедрению технологии TranspoNet PowerLine, система пневмопочты для рассматриваемого проекта больницы полностью сбалансирована, имеет запас производительности и достаточный потенциал для будущего увеличения количества локальных линий и станций в корпусах ЛК и ОСМП.